大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车仪表盘转速表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车仪表盘转速表的解答，让我们一起看看吧。
汽车仪表盘转速表和速度表怎么看？
1.转速表的看法：看转速表的指针指向的区域，白色刻度区域表示汽车的速度在安全范围内，红色区域表示危险速度范围内。转速表直观的显示发动机在各个工况下的转速。
2.速度表的看法：以往的速度表是传统机械式的，现在还有电子车速表，主要看指针指向的数值或电子显示的数值，表示当前的车速。
汽车仪表盘转速表与速度表是两个不同的，转速表是指该车发动机转速，一般情况转速表为15最合适，高于15至20时，20以上有红线，一般没加油到红线以上，转速表10以下，说明转速不够可以减档了，转速15以上可以加档了，而速度表就是指你此时，汽车车速每小时行了多少公里。
在大众教练车上仪表盘上左侧是转速表，右侧是速度表。转速表一个刻度就是1000转，一般车辆行驶时转速在1000-1500之间。速度表一个刻度是10公里，一挡就是0-20，二挡10-30，三挡20-40，四挡30-60，五挡50-最大速度。
一些家用轿车的转速表标底是8000转，红线区是6500转左右，为何车检仅仅4000转就有人心疼呢？
从理论上看车检时持续拉转速并不会对发动机造成什么问题，但实际中则存在损坏发动机的概率。因为总是有不可控因素存在，比如电子风扇已经损坏，但日常用车的转速偏低，所以并未被车主发觉。结果车检时直接导致拉缸，甚至烧毁。
咱们几乎每年都会听到关于车间时发动机损坏的例子，原因就在于日常用车的平均转速很低，避免了高温、高负荷工况。对汽车散热系统产生的冲击很小，所以即便汽车的散热系统有部件损坏，也不至于造成太严重的问题。而车检时分高、低怠速阶段，高怠速要将转速拉到最高（断油）转速的70%，也就是说6500转断油的发动机要拉到4500转。
在这个转速下持续运行30秒，就有可能让那些本已一身是病的老旧车辆承受不住。车检前虽然一堆小毛病，但不影响开。而车检之后由小问题引发大问题，车子直接就没办法使用了。所以真正的问题出在哪？问题就在于拉高转速前，没能对散热系统率先进行检测！这是检测流程上的漏洞，确保散热系统没问题后再拉转速就万无一失了。
检车时的转速到底有多高？
关于车间时拉多高的转速众说纷纭，有的说要4、5千转，有的说要5、6千转？实际上高怠速阶段的转速是不固定的，标准就是最高转速的70%。因为不同品牌、型号发动机的断油转速不同，所以70%的最大转速实际上也是不固定的。拿鄙人自己的3.7L Q50为例，断油转速高达7600，70%就是5320转。
6000多转断油的机器70%为4000多转，很多超跑断油转速在9000转甚至破万转，这类机器转速的70%则会达到6000-7000转，所以检车时的高怠速阶段到底要拉到多高的转速要看具体的机型。当然车主们最不理解的就是日常用车转速平均在1700-2500转的转速区间内，为什么测试尾气时要把转速拉到最高转速的70%。有点理论严重偏离实际的感觉。
持续的高转速运行对车辆的影响有多大？
这个问题就得从多个维度进行解答了。首先要看车子本身有没有问题，就像上文提到的散热系统本身就有问题，强行拉高转速就容易导致拉缸甚至着火。日常用车时毕竟处于移动状态车头是撞风的，而车检时无论是用怠速还是上滚筒，都保持静止，车头的散热效果本身就差，如果散热系统再摊上些小问题，那么出现问题的概率就提高了。
而如果车子状态良好，散热系统、油路、油压、机油品质都很理想，那么拉个4、5千转跑个30秒根本不叫事。这样的转速还不至于对发动机的寿命造成影响，毕竟一年最多才做一次、持续30秒而已。过去大家经常用拉高速的方式除积碳，普遍在6000转以上，持续甚至1、2分钟，也没啥事对吧？所以车检对状态良好的车子影响不大，或者说几乎没有什么影响。
这就是全速、全负荷对机器的影响，但车检时的怠速工况并不能同全速全负荷工况相提并论，最高转速的70%，关键是空档怠速状态下的负荷很低，空挡怠速4000多转所产生的负荷最多是带挡2000转的负荷，所以产生的伤害忽略不计，重点还是在于对散热系统的影响。至于大家为什么都反感？因为大家日常用不到这么高的转速，其次一些检车人员是真不爱惜大家的车子。
实际上现如今尾气检测方式所存在的问题并不在于怠速转速偏高，而是在拉转速前没有检测散热、供油系统的流程。这就好比运动员做体能测试，测试前需要测血压、心率等等，就是为了防止意外发生。而汽车尾气检测也需要这个提前排查的过程，把散热、供油系统检查一遍，正常地进行检测，散热坏了、机油压力不足的修好了再检测，就能避免很多问题了。
正常用车的情况下当然没问题，但是原地踩到4000转并保持一定时间对发动机的压力就有点大。4000转发动机发热会激增，但在匀速行驶的时候的车速已经超150km/小时了散热不会有压力，就算长时间行驶也不会有事，急加速的时候转速到4000时间很短，再慢10几秒车速就过百了，会把发动机的热量顺畅带走。而检车是原地踩油门而且要保持一定时间，没有高速风带走热量，发动机散热不顺畅会对管线带来比较大的压力，最容易发生的就是冷却液温度过高，老车橡胶管路老化就有爆管的风险，如果碰到检验员比较渣的踩到个5000＋，动机活塞热量过高就有拉缸的风险。
路上跑上开1万转也没问题！但你原地不动跑4千转？发动机要散热的！原地散不了热的你1000万的豪车也经不起你折腾！就好比大热天你在家不开电扇空调你难受吗？何况还要运动
发动机的转速表是给司机观察发动机实时转速用的，所以转速表的表现范围一定要高过实际范围的。
第二：发动机最大转速设计6500转，车辆正常运行转速3000以下。
所以当年检时，转速被踩到4.5千转时，车主就会心疼不舒服。
路上正常行驶，发动机带负荷，转速是慢慢升到高转速，减速也是慢慢降下来，检车是空挡，瞬间升高转速很快，降速也很快，并且他们是轻一脚重一脚的踩油门，会因为惯性受损。
到此，以上就是小编对于汽车仪表盘转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车仪表盘转速表的2点解答对大家有用。
