高精度温度传感器，高精度温度传感器芯片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高精度温度传感器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高精度温度传感器的解答，让我们一起看看吧。

温度传感器的标定方法是什么？

所有的传感器出厂时都需要标定，只有标定好的传感器才能提供给客户。

温度传感器当然也一样，温度传感器的标定和大多数其它传感器的标定一样，最普遍的方法就是将传感器放置在一个可精确测定的、已知温度的环境中一段时间，然后记录检查传感器的输出是否与已知的环境温度一致，并计算出传感器的误差。由于自然环境下温度始终是一个缓变的物理量，所以一般情况下对温度传感器的检定是属于静态的，这也能满足绝大部分温度传感器的实际需要。动态的检定极少，能实现温度动态检测的设备也极少。由于静态温度传感器检定的方法和原理极其简单，所以这类资料或标准反而少见。对温度传感器动态标定一般都是采用激光的方法。改善温度传感器的动态特性最好的方法就是选用反应敏感的感温材料和减少传感器感温部分的质量，降低其热惯性。温度传感器的标定过程实际上也是确定温度传感器的各参数指标，尤其是精度问题，所以这个过程所用测量设备的精度通常要比待标定传感器的精度高一个数量级;这样通过标定确定购温度传感器性能指标才是可靠的,所确定的精度才是可信的。

进气温度传感器作用、工作原理、安装位置、还有故障后汽车或发动机有什么影响？

进气温度传感器（一）作用：检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

（二）位置：进气温度传感器也是双线的传感器，安装在进气管上或空气流量计内。

（三）工作原理：进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，根据电阻变化而产生不同的信号电压。

在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。

进气温度传感器一根是由发动机ECU供应的5V电压THA，另一根为E2 与发动机内部搭铁。

（四）故障现象：出现故障后不易着车，尤其在失效后容易导致热车不好着车，排气冒黑烟！是因为当THA失效后，电脑就按照20摄氏度的冷喷油工作！喷油量大！

温度传感器怎么分正负极？

pt100也称为铂热电阻，也就是由金属铂制造的一种电阻，与普通电阻一样，没有正负极性之分。

但是，pt100分为两线制、三线制和四线制，需要注意正确的接线。

1.由于电阻没有极性，两线制PT100使用时，两根引线可以互换。

2.对于三线制pt100，其中有一根线单独连接到电阻的一端（称为A），另外两根连接到电阻的另外一端（称为B、C），B和C本质上没有区别。因此，尽管PT100本身没有极性，B和C可互换，但是不能和A互换。

3.对于四线制pt100，电阻的两端分别引出两根线，一根称为电流线，另一根称为电压线。测量时，电流从两根电流线流过，电压线测量时几乎没有电流，也就没有压降，因此电压线两端，反映的就是不包含引线电阻在内的PT100电阻。这样，测量到的电阻值不受引线长度的影响，可以更加准确的测量温度。这种pt100，电压线和电流线均可互换，但是，需要成对互换。

小结：PT100虽然没有极性，但是，测量时不能随意互换引线。

温度传感器，通常是半导体器件（有正负极性），或者是热敏电阻（无极性），所以温度传感器两端不会是直通的。使用电阻档测量，或者具有单向导电性能，或者不导通，或者具有一定的电阻值。

到此，以上就是小编对于高精度温度传感器的问题就介绍到这了，希望介绍关于高精度温度传感器的3点解答对大家有用。